ليبيا، تلك البلد الشاسعة التي تمتد على مساحة تقارب 1.8 مليون كيلومتر مربع، تحتضن شبكة طرق تربط مدنها ومناطقها. من الطرق السريعة (المعبدة) إلى الطرق الصحراوية، تلعب هذه الشبكة دورًا حيويًا في نقل المسافرين والبضائع. لنتعرف على الطرق الرئيسية في ليبيا:
شبكة الطرق الرئيسية في ليبيا
يوجد حوالي 83,000 كيلومتر من الطرق في ليبيا، منها 47,590 كيلومترًا معبدة. أهم الطرق الرئيسية في ليبيا هي الطريق الساحلي الذي يربط رأس أجدير بمدينة الإسكندرية في مصر، والطرق الدائرية في مدن مثل طرابلس، بنغازي، البيضاء، مصراته، وسرت. هناك أيضاً طرق غير معبدة تمتد لحوالي 35,610 كيلومترًا.
الطرق الرئيسية بطرابلس
1- الطريق الدائري الأول
الطريق الدائري الأول في طرابلس هو طريق مزدوج يمتد في العاصمة الليبية. تم توقيف مشروعه بسبب ثورة 17 فبراير عام 2011. كان مساره يمتد من منطقة باب بن غشير إلى جزيرة دوران باب العزيزية. في الأصل، كان مسار المشروع أطول بحوالي 20 كم، مشابهاً للطريق الدائري الثاني. ولا يزال المشروع متوقفاً حتى الآن.
2- الطريق الدائري الثاني
الطريق الدائري الثاني في طرابلس هو طريق سريع يمتد من منطقة الفتح بسوق الجمعة إلى جزيرة دوران بمنطقة الغيران بجنزور. يحده طريق الساحل السريع المؤدي إلى مدينة الخمس شرقاً وغرباً، والطريق الساحلي المؤدي إلى مدينة الزاوية شمالاً. يربط هذا الطريق عدة طرق في العاصمة طرابلس، ويبلغ طوله حوالي 27 كم. أُنشئ في أبريل 1984 واُفتتح في أغسطس 1986. يعد هذا الطريق أحد الطرق الرئيسية في ليبيا للتنقل في المدينة.
3- الطريق الدائري الثالث
الطريق الدائري الثالث في طرابلس هو طريق مزدوج لم يكتمل مشروعه بسبب ثورة 17 فبراير 2011. كانت الدولة الليبية تخطط لإنشائه عام 1986، وبدأ المشروع في يونيو 2008 بفتح مسارات للطريق. يبلغ طوله حوالي 24 كم. توقف المشروع في عام 2011 بسبب الثورة الليبية. وفي عام 2022، أعلنت عودة الطريق الدائري الثالث للعمل، وفي 2023 بدأ العمل الفعلي به من جديد لأول مرة منذ 12 عاماً.
الطرق الرئيسية في بنغازي
بنغازي، ثاني أكبر مدينة وبها العديد من الطرق الرئيسية في ليبيا، تعتبر بوابة الجبل الأخضر بطبيعتها الخلابة وآثارها الإغريقية والرومانية المتنوعة. تمتد شبكة الطرق فيها لتصلها بمعظم مدن البلاد والدول المجاورة. من بين الطرق الرئيسية:
الطريق الدائري الثالث:
- يُعد أحد المشاريع الرئيسية في بنغازي.
- طريق مزدوج يمتد لحوالي 24 كيلومترًا.
- بدأ تنفيذه في يونيو 2008، وتوقف بسبب الثورة الليبية في 2011.
- يمتد من غوط الشعال مرورًا بطريق المطار وتقاطع صلاح الدين بالطريق الدائري الثاني، وصولاً إلى شاطئ البحر بالقرب من مطار معتيقة.
الطريق الدائري الرابع:
- يقع بين طريق المطار وطريق العروبة.
- يهدف إلى تحسين الحركة المرورية وتوفير دوران آمن.
- يشمل إلغاء التقاطعات المُباشرة بين الطريق الدائري والشوارع المغذية.
- يُعتبر استكمال مشروع الطريق الدائري الثالث في بنغازي خطوة هامة نحو تطوير البنية التحتية وتعزيز النقل والتواصل في المدينة.
الطريق الدائري الخامس:
الطريق الدائري الخامس في بنغازي هو جسر يربط بين إمتداد شارع الوحدة العربية والطريق الدائري الخامس. يُعد هذا المشروع جزءًا من جهود تطوير البنية التحتية في المدينة.
- شارع فينيسيا: يعتبر شارع فينيسيا من أهم الشوارع في بنغازي، لأنه من الشوارع الحديثة المليئة بالمراكز التجارية النشطة.
- طريق الهواري: هو من أقدم الشوارع في بنغازي ومقتظ دائماً بالسكان والمحلات العريقة.
وقد تم افتتاح أربعة كبارٍ في بنغازي منها:
- كوبري مديرية الآمن: وهو يقطع شارع فينيسيا عند نهايته.
- كوبري الليثي: كوبري الليثي في بنغازي هو جسر إمتداد لشارع إنعام المغربي ويمر فوق الطريق الدائري الرابع.
- كوبري جامعة العرب الطبية: وهو يتقاطع مع كوبري مديرية الآمن، وشارع فينيسيا.
الطريق الساحلي السريع
الطريق الساحلي السريع في ليبيا هو طريق ساحلي معبد يمتد على طول الساحل الليبي ليصل من منطقة لبدة في الخمس إلى منطقة البيفي في تاجوراء بالعاصمة طرابلس. يبلغ طول الطريق حوالي 115 كيلومترًا. يعتبر هذا الطريق أحد الطرق الرئيسية في ليبيا للتنقل في ليبيا، حيث يربط بين المناطق الشرقية والغربية، ويسهل نقل البضائع والمستلزمات الطبية ومواد البناء بين المدن الشمالية والجنوبية.
طريق غدامس - سبها – فزان
هو أحد أهم الطرق الرئيسية في ليبيا حيث أنه يخترق الصحراء الكبرى ويربط بين هذه المدن. يُعد هذا الطريق أحد الروافد الهامة للنقل البري.
السكك الحديدية في ليبيا :
ليس لليبيا سكك حديدية منذ عام 1965، حيث تم تفكيك هذا النظام الذي تم إنشاءه فترة الاحتلال بغرض إعادة انشأه. وتحت الدراسة مشروع ضخم لربط ليبيا بدول الجوار. ليبيا تقوم بتنفيذ أكبر مشروع للسكك الحديد بطول أكثر من 2,000 كيلومتر تقريبًا يستهدف ربط القارتين الأفريقية والأوروبية.
قد يهمك أيضا : معرفة ما هي الشهادة العقارية في ليبيا
المطارات الليبية :
إليك قائمة ببعض المطارات في ليبيا:
: مطار معتيقة الدولي (MJI)
- هو مطار دولي وقاعدة جوية عسكرية يقع في العاصمة طرابلس. يُعتبر مطار معتيقة الدولي المطار الوحيد في ليبيا بعد إغلاق مطار طرابلس الدولي. يشغل هذا المطار رحلات جوية داخلية ودولية، ويخدم ما يزيد عن مليون مسافر سنوياً.
: مطار بنينا الدولي
يخدم مدينة بنغازي في ليبيا. يقع في منطقة بنينا على بعد 19 كيلومتراً شرق المدينة، ويأخذ اسمه منها. يدير المطار مكتب الطيران المدني والأرصاد الجوية في ليبيا، وهو ثاني أكبر مطار في البلاد بعد مطار طرابلس الدولي. يُعتبر مطار بنينا الدولي أيضاً مركزاً ثانوياً لشركتي الطيران البراق والخطوط الجوية الليبية. منذ 17 يوليو 2014، تم تعليق جميع الرحلات إلى المطار بسبب القتال في المنطقة.
: مطار طرابلس الدولي
هو مطار دولي كان يخدم طرابلس، عاصمة ليبيا، ويقع في منطقة قصر بن غشير على بعد حوالي 25 كم جنوب المدينة. كان المطار مركزاً لشركات الطيران الليبية. استخدم مطار معتيقة الدولي بدلاً منه منذ عام 2011 من وإلى طرابلس. ولكن خلال الحرب الأهلية الليبية في عام 2014، تضرر المطار بشدة خلال معركة مطار طرابلس. ثم أُعيد فتح المطار للاستخدام التجاري المحدود في يوليو 2017. في أبريل 2019، أُفيد أن مطار معتيقة أصبح آخر مطار يعمل في طرابلس خلال الحملة الليبية الغربية لعام 2019-2020. تم إغلاق مطار معتيقة قريباً أيضاً بعد أن قام الجيش الوطني الليبي بقصفه، مما جعل مطار مصراتة، الذي يقع على بعد حوالي 200 كم شرق الساحل، أقرب مطار لسكان طرابلس.
: مطار مصراتة الدولي
هو مطار دولي يخدم مدينة مصراتة في ليبيا، ويبعد عن وسط المدينة بحوالي 5 كلم جنوبًا. يقع بجانبه قاعدة جوية تابعة لسلاح الجو الليبي. يقوم المطار بشكل أساسي بتسيير رحلات داخلية، بالإضافة إلى عدد من الرحلات الدولية.
: مطار سبها الدولي
يقع في مدينة سبها، وهي إحدى أكبر المدن في جنوب ليبيا. يبعد المطار عن وسط المدينة حوالي 10 كيلومترات، ويوفر رحلات إلى العاصمة طرابلس ومدينة بنغازي، بالإضافة إلى عدد من الرحلات الدولية. المطار يخضع لسلطة الطيران المدني الليبي ويعمل على تسيير حركة الطيران المدني والشحن الجوي.
النقل البحري والممرات المائية :
بالنسبة للنقل البحري فهو يُعتبر من أهم طرق تصدير واستيراد النفط الخام وجميع المنتجات المُختلفة التي يعتمد عليها الاقتصاد الليبي.
من الشركات المعروفة في هذا المجال هي الشركة الوطنية العامة للنقل البحري (GNMTC) وهي شركة مملوكة بالكامل للدولة الليبية. تأسست في عام 1975 وتعمل في مجال امتلاك وتشغيل ناقلات النفط الخام والمنتجات النفطية وناقلات الغاز البترولي المسال. يبلغ رأس مال الشركة الحالي 1.2 مليار دينار ليبي. تدير أسطولًا متنوعًا من السفن، بما في ذلك ناقلات الصب والناقلات الحديثة. وهناك العديد من الشركات أخرى المسئولة عن السفن والنقل البحري بشكل عام مثل شركة الهدهد لخدمات النقل السريع وشركة أميال للتوصيل والشحن السريع. أما بالنسبة للممرات المائية في ليبيا، لا توجد أنهارٌ تُعتبر كمصادر رئيسية للمياه. الجريان السطحي يقتصر على الفيضانات القصيرة التي تحدث بعد العواصف الممطرة الشديدة في فصل الشتاء. بالتالي، إجمالي مساهمة المياه السطحية أقل من 3% من المياه المستخدمة. ومع ذلك، هناك مصادر أخرى للمياه:
الينابيع الطبيعية:
توجد ينابيع طبيعية في الجبل الأخضر وجبل نفوسة ومناطق أخرى في وسط ليبيا. تصريف هذه الينابيع يتفاوت من 1 لتر في الثانية إلى أكثر من 10 لتر في الثانية، مما يؤمن استخداماتٍ مختلفة.
المياه الجوفية:
تعتمد ليبيا بشكل كبير على المياه الجوفية، حيث تمثل أكثر من 97% من المياه المستخدمة. تم استخراج المياه الجوفية من الآبار المحفورة ذات القطر الكبير، وتم تصنيف مواردها إلى نوعين: المتجددة وغير المتجددة. في المستقبل، يجب تحقيق إدارة مستدامة للموارد المائية في ليبيا، بما في ذلك استغلال المياه الجوفية واستخدام مصادر متجددة لتلبية احتياجات السكان والزراعة والصناعة.
في ختام هذا المقال، لطالما كانت ليبيا مركزاً تجارياً مهماً عبر التاريخ. منذ العصور القديمة، شهدت هذه الأرض تواجدًا للعديد من الحضارات والثقافات. كانت ليبيا جسراً بين القارات، حيث التقى فيها البحر الأبيض المتوسط بالصحراء الشاسعة. ففي القديم كان بليبيا مدن مهمة مليئة بالطرق الحيوية. منها: لبدة الكبرى وصبراتة وشحات (قورينة) الأثرية. فلطالما كانت الطرق الرئيسية في ليبيا ذات أهمية كبرى ليس فقط في ليبيا بل لجميع البلاد من حولها
